標(biāo)準(zhǔn)氣體可以在新能源汽車(chē)的發(fā)展中發(fā)揮作用嗎？隨著車(chē)輛數(shù)量的不斷增加，由于燃油車(chē)輛排放大量污染物，環(huán)境污染問(wèn)題變得非常嚴(yán)重。在環(huán)境監(jiān)測(cè)中，需要大量標(biāo)準(zhǔn)氣體為測(cè)試儀器提供校準(zhǔn)服務(wù)。新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)，被認(rèn)為是解決上述問(wèn)題的有效方法。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已成為中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。盡管如此，電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保問(wèn)題仍然存在爭(zhēng)議。盡管使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)不像傳統(tǒng)燃料那樣使用汽車(chē)，但汽車(chē)會(huì)直接排放諸如二氧化碳，氮氧化物和可吸入顆粒物之類(lèi)的污染物，但其電力來(lái)自化石燃料的燃燒。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和報(bào)廢也消耗大量能源并排放污染物。國(guó)內(nèi)外學(xué)者有關(guān)方面開(kāi)展了大量研究工作，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，使用和報(bào)廢中的能源消耗和環(huán)境影響進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，電動(dòng)汽車(chē)可以有效減少二氧化碳和揮發(fā)性有機(jī)物的排放。混合動(dòng)力汽車(chē)比傳統(tǒng)的汽油汽車(chē)更節(jié)能。使用生命周期方法評(píng)估插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放，結(jié)果表明插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在一定程度上減少了溫室氣體排放。確定電動(dòng)汽車(chē)的排放量。美國(guó)的煤炭發(fā)電比例較低，而核電和新能源發(fā)電比例較高，因此電動(dòng)汽車(chē)可以有效減少溫室氣體和其他空氣污染物的排放。但是，在中國(guó)，煤炭發(fā)電所占比例很高并且被大量使用。相反，電動(dòng)汽車(chē)將導(dǎo)致空氣污染物排放的增加。這還將增加用于環(huán)境測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)氣體的成本。將提供對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用影響因素方法的綜合考慮，以滿足汽車(chē)制造商制定更合理，更準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)策略的需要。國(guó)家為根據(jù)國(guó)情制定電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展政策提供指導(dǎo)。國(guó)內(nèi)外的主要研究方向是評(píng)估能源消耗和污染物排放對(duì)電動(dòng)汽車(chē)或核心部件（例如動(dòng)力電池）生產(chǎn)和使用的影響。并將其與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)分析進(jìn)行比較，而傳統(tǒng)燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)在制造，使用和回收階段的環(huán)境成本，能耗和環(huán)境潛力的研究較少。因此，有必要在環(huán)境污染和標(biāo)準(zhǔn)氣體方面進(jìn)行更多投資以進(jìn)行環(huán)境保護(hù)測(cè)試。